近日，经历了新能源、智能化巨大变革的中国汽车行业上市公司陆续发布了2025年三季报，不少公司表现出色。数据显示，面对行业重大变革，广汽集团、上汽集团等传统车企正在主动创新。通过着力打造自主品牌，尽快走出“病态期”，呈现出亏损缩小、销量增加的新态势。与此同时，新兴新能源汽车产业企业抓住自身研发和成本优势，加速发展。 Catl、厦钨新能源等公司三季报表现良好。
传统车企：自主品牌销量持续攀升
上汽集团和广汽集团这两家本土上市汽车企业长期引领汽车市场国家在生产和销售方面，正在经历深刻的转型。广汽集团日前披露的2025年第三季度报告显示，前三季度，公司实现利润662.72亿元，同比下降10.49%；净利润亏损43.12亿元，同比下降3691.33%。其中，第三季度营业收入241.06亿元，同比下降14.63%；净利润亏损17.74亿元，亏损同比扩大27.02%。这是亏损名单上的广汽集团的三季报。
广汽集团表示，业绩变化是多种因素共同作用的结果，包括国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级导致整车销量和利润下降，以及同期如汽出行港股上市溢价升值等。
然而，j从环比数据来看，被认为处于行业“阵痛期”的广汽集团业绩有所回升。 2025年第三季度，广汽集团销量环比增长11.49%，利润环比增长7%，净亏损环比收紧1.8%。广汽集团旗下各品牌第三季度销量均实现环比正增长。自主品牌方面，广汽传祺第三季度销量环比增长12.7%，广汽艾安销量环比增长18.1%。
在2025中国汽车论坛上，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚表示：“当前，汽车产业转型已进入深水区，广汽集团要重塑新广汽。”
上汽汽车已经走上了业绩循环之路。销售报告显示，2025年以来，上汽集团月度销量同比实现“九连增”。在第一天三季度累计整车销量319.3万辆，同比增长20.5%；终端零售量337.8万辆，领跑国内汽车行业。其中，上汽汽车9月汽车销量达到44万辆，同比增长超过40%，时隔18个月重回中国汽车行业销量第一位置。
上汽集团整体销量的增长主要得益于自主品牌销量的持续增长。上汽集团年初推出“大客车”，整合了上汽乘用车公司（荣威飞帆、MG）、上汽国际、创新研发院、零数科技、海外旅行五家运营自主品牌的公司。截至2025年9月，上汽自主品牌销量29.4万辆，同比增长50.4%；前三季度累计销量204.4万辆 同比增长增长29.2%，占集团总销售额的64%，较2024年同期提升4.3个百分点。
新能源供应产业链：考察业绩增长
今年以来，新能源汽车产销两旺，直接带动了行业上游企业的业绩。以新能源汽车主要零部件电动电池为例，龙头企业CATL、国轩高科业绩呈现多方面增长。
宁德时代三季报显示，前三季度，公司营收2830.72亿元，同比增长9.28%；净利润490.34亿元，同比增长36.2%；扣非净利润436.19亿元，同比增长35.56%。与业绩相一致的是宁德时代动力电池核心业务的稳定性。数据显示，装机容量宁德时代动力电池前三季度产量达到210.67GWH，占据国内市场份额42.75%，位居电池企业第一。
前三季度，电池动力装机量位列国内电池企业第四位的国轩高科，第三季度实现营业收入101.14亿元，同比增长20.68%；扣非净利润1250.7万元，同比增长54.19%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，前三季度，国轩高新动力电池累计装机量26.27GWh，同比增长84.7%，超过行业平均水平，市场份额为5.33%，较2024年同期提升1.2个百分点。
厦门钨业新能源，处置磷酸铁锂、氢燃料电池等电池行业原材料。同样受益于新能源汽车产业链的发展。三季度，厦钨新能源实现营业利润54.77亿元，同比增长50.45%；归属于上市公司股东的净利润2.17亿元，同比增长61.82%。
财报显示，厦钨新能源业绩的驱动力是产品销量的扩大和销售价格的提升。前三季度，厦钨新能源锂电池正极材料产品实现销量9.99万吨，同比增长40.41%，其中钴酸锂实现销量4.69万吨，同比增长45.38%；动力电池正极材料（含三元材料、磷酸铁锂等）实现销量5.3万吨，同比增长36.29%。
（编辑：王晨曦）
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